第四百二十三章 车同轨！

    既然要医疗改革，肯定要做到位。

    关于医疗改革的事情，朱见济已经酝酿了很多年，毕竟在这个时代，看一个民族的强盛标志之一，就是人口。

    而大明要扩张性的走向世界，也需要人口。

    大量的人口。

    所以医疗改革就势在必行。

    朱见济继续道：“关于卫生部及下属州县医院设立之事，孤这些年做了个计划书，并且一直在完善细节，登基之后就会全面落实。”

    这是老子的第一个文治！

    为何敢把废除殉葬制度的文治功绩给老朱？

    朱见济是有底气的。

    因为他还有更多的文治功绩。

    比如正在进行中的新华字典的修编，尽管是从景泰年间开始，但基本上所有事情都是自己一手cao办，以及修好之后的推广，都会是自己的功绩。

    而之后的教育改革……

    仅仅是这个文治功绩，就有可能超过太宗的《永乐大典》。

    再加上医疗改革的话……

    不说媲美始皇帝的车同轨书同文，至少也差不了多少。

    实际上，从对中国的影响来看，后人无论做出多么大的文治功绩，始终无法媲美“车同轨书同文”，因为这个政策，奠定了中国数千年的民族统一。

    若是没有这个政策，偌大的神州只怕会像欧洲一样，变成无数个小国家。

    一个省份就是一国的那种。

    道理其实很简单清晰。

    自从始皇帝统一度量、文字之后，历朝历代不论是谁当家作主，一想到隔壁不远处的地方，说着自己国内一样的话，用着自己国内一样的文字，结果却是歪国人。

    这让开国的太祖太宗们很是难受。

    必须统一了啊！

    所以南宋的臣子们做梦都想恢复半壁河山。

    所以五代十国后的君王们从没忘记过一统天下。

    但中国实在太大了。

    封建时代，中央朝堂对地方政权的掌控力度太低，加上时代生产力导致百姓生活水平低，一旦出现灾荒年份，就容易有流民造反。

    而中国又有太多的人才。

    别的不说，仅是东汉末年出的那一批枭雄，哪一个不是开国太祖之姿？

    人才太多，谁也打不过谁，就容易出现长期分裂。

    这就造出了“天下大势，合久必分”。

    但又有始皇帝的车同轨书同文，所以又有“分久必合”。

    扯远了。

    朱见济从背后的书架上拿出一本十六开的册子来，递给陈循，“这是孤关于医疗改革做的策划书，虽然孤已经思考多年，但一个人的思绪终究不能尽善完美，可能也有纰漏，到时候由从太医院抽调的专业人士来进行查漏补缺。”

    陈循接过之后，没急着翻开，问道：“殿下，如果要在全国所有州县建立医院，需要的资金和人才，只怕短期内没法做到。”

    朱见济嗯了声，“孤知道，策划书中有。”

    想了想，“孤就简单说说，两位卿家看看是否可行，又或是应该如何施行，再者是看看有没有需要修改的地方。”

    陈循和陆瑜立即道：“臣洗耳恭听。”

    朱见济道：“孤是这么想的，首先，可以在布政使司衙门所在飞府修建大医院，保障一府之地。毕竟官道修建不会再拖延了，必须落实到位，尤其明年去接收安南后，就能获得大量的人工，到时候哪怕用安南的人命去填，也要在数年之内，把大明的四纵四横八条官道修建起来，同时各州县互相勾连形成蛛网交通，这是道路改革，之后为了适应道路和物资需要，孤还会让工部的工科院研发一种新式的交通工具，可以一次性搭载上千人，从广西到京畿，只需要耗费三日时间的那种日行千里的神器。”

    其实就是火车。

    但这个cao作其实很难，因为铁路不好修，而且更耗费钱——

    等等！

    朱见济猛然想起什么。

    车同轨？！

    既然要修官道，为何不一次性到位，把官道、铁路综合起来，修出既可以让马车奔跑又可以让火车驰骋的道路？

    立即对门口的张让道：“去，去工部宣召杭敏，另，将道路交通司的所有高层官员宣召过来，并将负责黑京路项目的负责人、技术专家宣召到文华殿外侯见！”

    趁黑广路才刚动工，迅速修改方案。

    修建水泥官道的同时，把铁轨也铺上去！

    一举两得。

    朱见济坐不住了，对陈循和陆瑜道：“两位卿家先行去偏殿等候，待孤处理了道路交通司的事情，再和两位商讨医疗改革和你们要劝谏的事。”

    顿了一下，“没你们想的那么复杂，很多事情，我们都可以坐下来谈的。”

    陈循和陆瑜对视一眼。

    暗暗讶然。

    这是太子殿下少见的温和态度，摆明了告诉两人，关于土地兼并问题，他不会和地主集团死磕——也就是说，太子殿下有两全之策！

    两人顿时放心下来。

    如果太子殿下能确保土地兼并问题的解决不会引起国家动乱，作为户部和礼部尚书，这两位九卿愿意全力配合。

    等两人去了偏殿，朱见济立即去找水泥官道的修建工程书。

    他想知道，水泥官道能承受多重的重量。

    能否承受搭载千人的火车往返驰骋——最低也得弄个搭载一两百人的小火车，这就很考验水泥官道的承重了。

    结果没有相关数据！

    之前弄水泥官道的事情，根本没想过承重火车，所以也就没有做相关实验。

    得，这事有得忙了。

    当务之急，是赶紧叫停黑京路项目，免得浪费钱。

    但招募的民夫每日的开销，也是一笔数额。

    所以得尽快把实验做出来，拿到水泥官道的承重数据，如此才好根据水泥官道的承重数据，来设计、研发、生产小火车！

    另外，还要先进行预算，如果在全国所有四纵四横的官道上铺设铁轨，需要多少钢材，耗费的资金需要多少。

    不仅预算对比，还要综合论证：是单独修建官道、铁路更划算，还是官道和铁路修成一体更合理。

    不过朱见济隐然感觉，水泥路上铺铁轨跑小火车，很可能是当下大明最合适的选择！

    /129/129582/32182135.html